产品列表 / Product list

联系我们 / 柯瑞达竭诚为您服务。

液压油缸基本上由缸筒、缸盖、活塞和活塞杆与密封装置组成，而缸筒是形成内腔盛装流体的关键元件，因此缸筒的耐承受压力、耐磨性、疲劳强度等综合性能对液压油缸的寿命起到关键性作用。通常对缸筒要求是能耐受20MPa以内压力(持续压力)，对于搅拌和压力的应用，甚至可达到55MPa。因此，在制作液压缸缸筒时，对缸筒用钢管的技术条件都作出了明确的限定。对液压油缸缸筒用钢管(简称缸筒用钢管)通常采用如下几个工艺：去应力退火工艺，正火热处理工艺，调质热处理工艺等，上述热处理工艺生产的钢管具有不同的技术性能，适合不同环境下工作的液压油缸。

1   缸筒用钢管的技术条件

制作27SiMn材质的液压油缸缸筒时，对钢管的技术条件要求如下。

1.1化学成分

 1.2力学性能

抗拉强度Rm≥860MPa，屈服强度ReH≥760MPa;伸长率A5≥12%，收缩率Ψ≥40%;冲击功AkV2(20℃)≥39J;硬度240∼280HBW。

1.3工艺性能

常温下水压试验能耐受25∼30MPa压力(持续压力)。

1.4金相组织

脱碳层≤0.20mm;在低倍组织方面，钢管的一般疏松、中心疏松、偏析均≤2级，不得有缩孔残余、皮下气泡、白点、翻皮、分层、裂纹和其他夹杂存在;金相组织为回火索氏体+珠光体，3级。

1.5表面粗糙度

表面粗糙度Rа≤12.5µm。

1.6几何尺寸精度

内外径的尺寸公差均为±0.15mm。

• 
  液压缸筒
  点击图片进入详情

• 
  液压缸筒
  点击图片进入详情

• 
  液压缸筒
  点击图片进入详情

 

2    冷拔钢管与缸筒技术条件的差距

一般以冷拔钢管作为液压缸筒原料，以外径121mm、内径98mm冷拔状态下的钢管为例，其几何尺寸精度、性能分别见表2和表3，钢管表面粗糙度为3.2µm，无脱碳层。对冷拔后的钢管精度和性能进行分析，得出：

①钢管的几何尺寸精度、表面粗糙度完全满足液压油缸缸筒所需技术条件;

②与技术要求相比，钢管的抗拉强度、屈服强度、伸长率、断面收缩率、冲击功、硬度(HBW)分别低了8.7%、11.2%、21.0%、33.8%、60.3%、36.5%。

3  冷拔钢管常见的热处理工艺

根据钢管经过冷加工后的性能情况，结合液压油缸缸筒技术条件要求，在实际生产中大多采取以下热处理工艺进行处理。

 

 

3.1去应力退火工艺

该工艺是采取低于再结晶加热温度的热处理工艺，目的在于消除由于塑性形变加工造成的钢管内残余应力，但仍保留冷加工硬化效果，以保障钢管的性能和防止钢管产生形变开裂。对于27SiMn材料，具体的去应力退火工艺为：加热至480∼500℃，保温180min,经去应力退火后，对钢管进行检测，其几何尺寸精度、性能分别见表4和表5;钢管表面粗糙度为12.5µm，无脱碳层;金相组织为带状铁素体+珠光体，铁素体晶粒度为9级。

对上述经去应力热处理后钢管的检测结果进行分析，得出：

①钢管的几何尺寸精度基本无变化;

②钢管的伸长率、断面收缩率及表面粗糙度达到技术要求;

③钢管的冲击功比冷加工状态下提高83%，但是依然未达到液压油缸缸筒的技术要求;

④钢管的抗拉强度、屈服强度及硬度在冷加工基础上大幅降低;

⑤钢管的金相组织比冷加工状态下稍微有所改善，但是与液压油缸缸筒的技术要求相差甚远。

由于去应力退火的特性主要是消除金属的内应力，在热处理工艺中加热温度没有超过材料的相变温度，只是接近再结晶温度，所以去应力退火过程中，金属材料的组织基本不发生变化。当一般环境下使用的液压油缸缸筒对材料性能和耐冲击韧性以及疲劳强度要求较低时，可以采取上述热处理工艺生产。